本文转自：东谈主民网-北京频谈小说专区

东谈主民网记者 李博

如若要在雄壮的北京轨谈交通路网中，选出一条最奥妙的深远和最奥妙的车站，地铁迷会信口胡言：3号线。

12月15日，尘封半个多世纪之久的地铁3号线绽开运营，预留40年之久的东四十条站换乘通谈也同步开启。

记者日前采访北京城修复计发展集团轨谈交通院时间总监、3号线谋划总体负责东谈主段俊萍，揭开了深远的奥妙面纱。

最早规划纪念到1957年

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在段俊萍电脑屏幕上，循序呈现出8张不同期期的地铁3号线规划图，最早一张可纪念到1957年，“谐和苏联民众主张的初版北京地铁远期规划决策出台，3号线就顽强在列。”段俊萍先容说。

北京地下铁谈近期规划决策（1965年）。 受访者供图

1965年，在畴前北京地下铁谈近期规划决策“一环两线”图上，3号线以“三期工程”的代号出现。1973年，北京发布好意思满的城市轨谈交通线网规划，3号线郑重登场。

之后在1983年、1999年、2002年各版线网规划中，3号线均成为不成或缺的骨主深远。跟着北京地铁线网加速编织，序列号靠后的14号线、15号线、16号线、17号线等其后居上，先开工修复致使绽开运营，只好3号线弥远“按兵不动”。

“3号线之是以迟迟未能驱动，是由于北京城市快速发展，城市功能定位的变化，其他深远优先修复，线网规划收敛被重新调度等诸多成分的空洞考量。”段俊萍深远，“诚然3号线几度搁浅，但从4号线、6号线、14号线、齐门机场线和西郊线等先期实践的深远中，齐不错看到3号线深远规划演变的影子。”

3号线批复的深远规划暗示图小说专区。 受访者供图